(dauert ungefähr ein Jahr)
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"Benzin wird immer teurer, also braucht man(n) ein Moped mit ´nem größeren Tank,
um auch mal zum Tanken nach Holland zu fahren..."
Und weil die knappe Freizeit sinnvoll gestaltet werden soll, am besten gleich ein Gorilla-Bausatz. Nach dem Motto: Modellbau macht Spaß, besonders wenn man mit den Modellen auch gleich noch selbst fahren kann....
Gesagt getan, beim bekannten Internet-Auktionshaus gestöbert, verschiedene Rahmen und einen einigermaßen erhaltenen Gorilla-Tank gefunden. Erst mal ein Lesezeichen ´draufgesetzt und beobachtet, wie sich der Spaß preislich so entwickeln würde.
Mitten im Entscheidungsprozeß das
wöchentliche Telefongespräch mit Freund und
Lieblingsschrauber Stefan. Als ich erwähne, dass ich
gerade im Internet einen Rahmen und einen Gorilla-Tank
beobachte, kommt die gewohnt knappe Antwort: "Hab
ich hier.."
Ja, aber eine Sitzbank und ´ne Schwinge und, und...
brauch ich auch noch..? "Hab ich alles hier..:"
Ein paar Fotos kamen per Mail, die Bonsai-News ist ja im Innenteil leider schwarzweiß.. Die Lackierung gefiel mir.
Wir waren uns schnell einig, der
Preis wie immer: Nicht billig,
aber fair, also los.
Der Rahmen ist ursprünglich ein 1975er J1-Rahmen für den US-Markt (Rahmennummer Z50A610....), ich hatte noch verschiedene neue oder neuwertige Teile für die J1 aus meiner Bastelei an der "lila Kuh" (Kennzeichenhalter, Schutzbleche usw.) und da für die Anbringung des Lenkschlosses ohnehin "Arbeiten mit dem Lötlämpchen" erforderlich waren, wurde kurzerhand der Rahmen zur Aufnahme von Gorilla-Tank und -Sitzbank umgeschweißt. Klassischer "Bonsai-Service Berlin" eben...
Die Original-Schwinge in Original-Länge, bleibt auch so. Abgesehen von einer Telegabel mit Scheibenbremse und einem China-Motor soll die Gorilla später soweit wie möglich im Original-Look bleiben. Das schränkt natürlich bei der Auswahl des Auspuffs etwas ein, aber auch bei den "Obenliegenden" im mehr-oder-weniger-Original-Look gibt´s inzwischen ja verschiedene...
Dieser Kennzeichenhalter oder ein Original-J1-Kennzeichenhalter wird verbaut, mal sehen, was besser aussieht. An den "J-O-Rilla-Rahmen" passen jedenfalls beide...
Der Hebel für den Choke-Zug wird noch entfernt.
Wie kommt man schnell und günstig an einen China-Motor? Man geht in Shanghai in einen Laden und kauft einen...
Den Preis nenne ich Euch lieber nicht, Ihr hättet sonst Tränen in den Augen!
Und wie bekommt man den nach Deutschland ?
Mit der Lufthansa, im Handgepäck. Völlig problemlos....!
Na gut, nicht jeder hat Freunde und Kollegen, die ein Joint-Venture-Unternehmen in China betreiben und regelmäßig nach Shanghai fliegen, aber wenn es denn geht, warum nicht ?
Neben dem 107er Zylinder war übrigens auch noch 97cc-Zylinder mit Kolben neu und OVP im Lieferumfang,
Sieht ordentlich aus, dreht sauber durch und Späne waren bis jetzt auch keine im Öl ;-)
Ich werde Euch dann berichten, wie sich der kleine China-Kracher benimmt.....
Was lange währt...
..wird endlich Alu. Die Gabelbrücken sind fertig. Nun werden noch Vorspannhülsen eingesetzt, sonst ist der Spaß deutlich zu weich. Anschließend wird dann neues Gabelöl eingefüllt....
Die mitgelieferte Bremsleitung wird auch gleich durch eine Stahlflex-Leitung ersetzt.
Alles neu macht der Thai---
Mir ist ein junger (2005er) 100er HONDA-WAVE-Motor "zugelaufen", in der
stabilen Kiste...
..steckten nicht nur viele schöne Teile wie Vergaser, Ansaugstutzen, Kabelbaum, CDI, Kupplungszug etc., ...
